Porsche apresentou o 911 GT4 R na última semana de junho de 2026, durante evento em Stuttgart, Alemanha. O carro, desenvolvido exclusivamente para competição, traz motor boxer de quatro litros com 520 cv a 8.400 rpm e torque de 47,9 kgfm a 6.150 rpm.
Porsche GT4 R pista
A decisão de manter a alíquota de importação de veículos elétricos em 35 % foi revertida pelo governo federal na manhã de 25 de junho de 2026, em Brasília. A medida, que deveria entrar em vigor em 1º de julho, foi adiada, preservando o regime tarifário atual para automóveis importados.
O GT4 R substitui o Cayman GT4, que já não faz parte da linha, e utiliza o mesmo motor do 911 Cup, porém sem as restrições de fluxo impostas pela FIA. A potência de 520 cv supera os 420 cv do Cayman GT4 e chega a 500 cv na versão RS. A rotação máxima do novo motor atinge 8.750 rpm.
tarifa elétrica adiada
Segundo Leo Contesini, analista do setor automotivo, “a suspensão de aumento da tarifa favorece as montadoras que dependem de importação, como BYD e GM, que já contam com cotas de isenção CKD/SKD”. A Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) ameaçou judicializar a renovação dessas cotas, alegando prejuízo à previsibilidade dos investimentos anunciados pelas montadoras locais.
A manutenção da alíquota de 35 % impede a criação de uma barreira tarifária que as fabricantes tradicionais defendiam para conter a concorrência asiática. O recuo do governo reduz a pressão sobre o programa Mover, que visa nacionalizar componentes e tecnologias de propulsão elétrica. Assim, importadores puros ganham espaço enquanto o objetivo de incentivar a produção nacional de peças fica em aberto.
Anfavea ameaça judicial
O próximo passo do governo será definir um novo cronograma para a política de importação de elétricos, ainda sem data oficial. Enquanto isso, a Porsche já disponibiliza o GT4 R para equipes de corrida mediante contato direto com a concessionária oficial no Brasil, cujo site oficial é
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