Xavier Martinet, chefe da Hyundai para a Europa, declarou à Auto Express que a empresa não lançará novos wagons porque a demanda não justifica o investimento. A entrevista foi publicada em junho de 2026, após declarações semelhantes de Robert Lešnik, diretor de design da Mercedes‑Benz, que apontou a falta de compradores nos Estados Unidos e na China.
Martinet explicou que a estratégia da Hyundai prioriza segmentos mais rentáveis. Ele ressaltou que os SUVs geram margens superiores às dos wagons, o que orienta a alocação de recursos de engenharia e marketing. A decisão afeta diretamente o i30 Estate, modelo que permanece em alguns mercados, mas que já tem quase dez anos de produção.
A Hyundai mantém o i30 Estate apenas em regiões onde ainda há algum interesse, mas reconhece que as vendas caem continuamente. Segundo a empresa, os SUVs apresentam lucro 30 % maior que o wagon equivalente. O segmento de wagons, embora ainda presente na Europa, não cresce e representa menos de 5 % das vendas totais de veículos leves na região, segundo dados internos da montadora.
“Não há razão para falarmos muito sobre wagons: a demanda não cresce. Alocamos investimento e recursos de engenharia onde faz mais sentido”, afirmou Xavier Martinet, diretor europeu da Hyundai. “Os SUVs normalmente rendem mais dinheiro que um station wagon”, acrescentou. Robert Lešnik, chefe de design de exteriores da Mercedes‑Benz, também comentou que “ninguém compra wagons na América e os chineses não os entendem”.
A Hyundai segue a tendência global de substituir wagons por crossovers. Enquanto a Europa ainda oferece opções como o Volkswagen Golf Variant e o BMW 5 Series Touring, a falta de novos lançamentos indica que o segmento pode encolher ainda mais. Kia, marca irmã da Hyundai, lançou o K4 Sportswagon na Europa, mas também enfrenta concorrência de modelos como o Skoda Octavia Combi e o Peugeot 308 SW.
A decisão da Hyundai tem repercussões econômicas para fornecedores de componentes específicos de wagons, que podem ver a demanda cair nos próximos anos. Além disso, consumidores que preferem a praticidade de um carro de carroceria longa, mas com consumo mais baixo que um SUV, terão menos opções no mercado europeu.
A Hyundai não divulgou planos de substituir o i30 Estate por um modelo SUV equivalente, mas indicou que continuará investindo em SUVs que apresentam maior rentabilidade. A empresa ainda não comentou se haverá atualizações de design ou motorização para o i30 nas versões que permanecem em produção.
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